كيفية قيادة السيارة باستخدام ناقل حركة يدوي وناقل حركة أوتوماتيكي - تعليمات خطوة بخطوة

بين السائقين هو النقل الشعبي مع ناقل حركة أوتوماتيكي. ولكن المعلومات حول كيفية قيادة السيارة بشكل صحيح مع علبة التروس اليدوية لا تزال ذات صلة ، لا سيما في مدارس القيادة الروسية معظمهم يتقنون الميكانيكا.

معلومات مفيدة

  • عند القيادة على الميكانيكا ، فإنك تحتاج إلى رد فعل ممتاز وسلسلة من الإجراءات التي تم تطويرها للأتمتة.
  • في السيارة مع ناقل الحركة اليدوي دواسة الرئيسية - مخلب. تضغط القدم اليسرى فقط على القابض ، واليمين - على الفرامل والغاز.
  • يوجد على المقبض "ورقة غش" تخبرك بكيفية تحريك الرافعة لتشغيل العتاد الضروري.
  • ناقل الحركة اليدوي يحتوي على أربع إلى سبع تروس ، حسب نوع السيارة. المقدمة والسرعة الخلفية ، تركز على القيادة في الاتجاه المعاكس. يتم الرمز بواسطة الرمز "R".
  • كونه في الموضع المحايد ، المشار إليه بالرمز "N" ، لا تحمل الرافعة أي شيء. لإشراك الترس الأول ، اضغط على القابض وحرك الذراع في الموضع المشار إليه في الرسم البياني كـ "واحد".
  • يتم ضغط دواسة القابض عند تغيير التروس التي تتحول بالترتيب. لا ينصح بالتبديل من الأول إلى الثالث أو الخامس.
  • عند الاقتراب من عقبة أو تقاطع ، إبطاء. يمكن القيام بذلك في حالة ترس ، ولكن في بعض الأحيان يكون من الأفضل تحريك الرافعة إلى الموضع المحايد. بعد توقف تام ، ابدأ في القيادة باستخدام أول ترس.
  • أثناء القيادة على الأسطح الزلقة ، راقب باستمرار استقرار الماكينة. التغيير إلى انخفاض العتاد تدريجيا ، وإلا سوف تفقد السيطرة إذا كنت التزلج.
  • إذا كنت بحاجة إلى إبطاء أثناء الجليد ، فقم بذلك باستخدام المحرك. قم بتحرير دواسة الوقود ، واشتبك في السرعات السفلية ، ثم قم بتوصيل القابض - ستتباطأ محطة توليد الكهرباء وستكبح السيارة بسلاسة.
  • عند الرفع ، قم بتحريك التروس بسرعة ، وإلا انزل. مع تسلق طويل ، تحرك بسرعة الثانية أو الثالثة. أول استخدام عند المنعطفات أثناء التسلق.
  • يبدو أن النزول هو أبسط من الصعود ، ولكن لديه أيضًا صعوبات. لمنع وقوع حادث أثناء الهبوط ، يوصى بإبطاء السرعة باستخدام الفرامل ومحطة توليد الكهرباء في نفس الوقت. أثناء نزول السيارة مراقبة بعناية.
  • الاهتمام يستحق وقوف السيارات. التعود على الميكانيكا ، والوقوف في العتاد الأول ، وعقد القابض - حتى تتمكن من الضغط بسرعة على القابض وتبطئ ، إذا لزم الأمر.
  • إذا تم التخطيط لإيقاف الصعود أو الهبوط ، فانتظر حتى تتوقف الماكينة ، ثم اضغط على فرملة اليد ثم قم بتشغيل "المحايد". لبدء الحركة ، اضغط على القابض ، وقم بتشغيل السرعة ، ثم حرر ببطء القابض ، وأضف الغاز ، وأثناء توصيل أقراص القابض ، قم بإزالة الفرامل اليدوية.

آمل أن تساعدك التوصيات على إتقان الميكانيكا بسرعة وقيادة السيارة بشكل صحيح. إذا كانت هناك في البداية صعوبات ، فلا تقلق. بعد التدريب ، إتقان الأساسيات ، وممارسة صغيرة ستساعد على إتقان الفن إلى الكمال.

كيفية قيادة السيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي

أثناء المحادثات مع ميكانيكي محطات خدمة السيارات المتورطة في صيانة وإصلاح السيارات باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي ، اتضح أنه في معظم الحالات ، تكون الإجراءات الخاطئة للسائقين هي سبب الأعطال الآلية.

آلة الاختلافات من الميكانيكا

لا يوجد مخلب في ناقل حركة أوتوماتيكي. في آليات تغيير التروس ، يجب على السائق إطلاق الغاز والضغط على القابض وتغيير السرعة. في سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ، يكون الكمبيوتر مسؤولاً عن ذلك.

قيادة السيارة بالبندقية أسهل من الميكانيكا. ومع ذلك ، فإن ناقل حركة أوتوماتيكي لديه عيوب. تستهلك سيارة مزودة بمسدس مزيدًا من الوقود ، كما أن إصلاح وصيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي أغلى. على الجهاز لا يمكنك سحب السيارة الأخرى ، لأنه يمكن أن يسبب فشل الإرسال.

إن القول بأن الآلة ذات الميكانيكا أكثر موثوقية يتم تحديها من خلال الحجج والوزن الثقيل. سوف يتعامل السائق الذي يتقن الميكانيكا بهدوء وسرعة مع المدفع الرشاش.

خطة القيادة

  1. انقل ذراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى وضع العمل عند الضغط على الفرامل. ابدأ الحركة بعد تشغيل ناقل الحركة ، مصحوبًا بدفع مميز.
  2. في ظروف القيادة في المدينة ذات الاختناقات المرورية المستمرة وإشارات المرور ، على عكس توصيات "الخبراء" ، لا تقم بنقل الرافعة إلى الوضع المحايد. في مثل هذه الحالات ، يمكنك تشغيل الحياد على الميكانيكا.
  3. أثناء القيادة في نزول طويل ، يقوم العديد من سائقي السيارات الذين لديهم ميكانيكا من أجل الاقتصاد في استهلاك الوقود بإيقاف ناقل الحركة لنقل "السواحل". على الجهاز حتى لا تستطيع أن تفعل.
  4. في الجهاز لتزييت أجزاء فرك تجتمع مضخة الزيت. إيقاف تشغيل ناقل الحركة ، وإيقاف تشغيل محرك المضخة ، ونتيجة لذلك ، يتوقف تزويد الزيت ، وتستمر عجلات القيادة في إرسال عزم الدوران إلى ناقل الحركة. هذا يؤدي إلى فشل العقدة.
  5. يحظر السرعة الخلفية لتشمل إلى وقف كامل. اضغط على الفرامل ، انتظر التوقف ، قم بتشغيل "الاتجاه المعاكس" وبعد أن تبدأ الحركة في الحركة.

كيفية حفظ عند القيادة على ناقل حركة أوتوماتيكي

متابعة موضوع المحادثة ، سأتحدث عن كيفية القيادة اقتصاديًا على الجهاز. من السهل إتقان تقنية القيادة الاقتصادية. أنصحك بالتعرف على ميزات الموقع. إذا كنت تريد توفير الوقود ، فلا تذهب بسرعة أكبر من 110 كم / ساعة. عند الاقتراب من العقبة التي يجب أن تبطئ من خلالها ، أخرج قدمك من الغاز مقدمًا. عند الانتقال إلى الساحل ، تستهلك السيارة كميات أقل من البنزين. الحصول على الطريق وتبطئ أوصي بسلاسة.

حفظ في محطة وقود يمكن أن يكون وسيلة أخرى ، تفوقت على انتقال. تخيل أن سرعة السيارة في الترس الثالث هي 60 كم / ساعة ، وسرعة المحرك 2500 في الدقيقة. حرر الكبح ، ثم اضغط بخفة. سيتحول الجهاز إلى السرعة التالية ، وستنخفض سرعة المحرك.

أكبر ضربة للميزانية تجعل التدليل. بالضغط على دواسة الوقود على الأرض ، فإنك تجبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي على الدخول في وضع الرياضة. نتيجة لذلك ، تزيد دورات المحرك. هذه الرحلة تفرغ الخزان.

يجادل البعض بأن الصندوق اليدوي أفضل وأكثر أمانًا وأقل تكلفة للصيانة. هذا صحيح ، لكنه لا يقارن بالأوتوماتيكي من حيث سرعة تغيير التروس والراحة. السائقين المبتدئين أكثر راحة لقيادة السيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

تاريخ انتقال العدوى

في الختام ، تحكي قصة ظهور علبة التروس. بعد اختراع المحرك ، كانت هناك حاجة لعقدة ستكون مسؤولة عن نقل عزم الدوران إلى عجلات القيادة. في البداية ، لم يكن عن التروس. استخدم كارل بنز عدة أزواج من الحزام بنسب ترس مختلفة. بفضل بكرة الانعكاس ، زادت سرعة الحركة على الطريق السريع.

في وقت لاحق ، استخدم Wilhelm Maybach بكرات ، مما جعل من الممكن اختيار نسبة ترس تتناسب مع الموقف على الطريق. لا يزال عزم الدوران ينتقل إلى العجلات من خلال سلسلة القيادة. ثم أنشأ لويس رينو عمود الإدارة ، والذي كان من المقرر أن يلعب دورًا مهمًا في صناعة السيارات. لذلك في بداية القرن الماضي ظهر مربع التقدمية.

لم يكن صندوق التروس متصلاً دائمًا بجسم محطة الطاقة من خلال الجرس. في الخمسينيات من القرن الماضي ، تم إنتاج السيارات مع موقع مستقل من الصندوق ، والذي تم توصيله بالمحرك من خلال عمود محرك. ينطوي هذا المفهوم على تخطيط انفجرت وحدات محرك الأقراص.

رافق عمل المربعات الأولى ضوضاء تجاوزت صوت المحركات. واجه السائقون صعوبة في تبديل التروس. لتمكين انخفاض العتاد ، كان عليك الضغط على دراجتين قابضتين لتوزيع الغاز. لم تنته العملية دائمًا بالنجاح ، ولكنها استمرت طويلًا ، مما دفعني إلى فقد السرعة بشكل كبير.

في تلك الأيام ، تم تجهيز كل سيارة بمقياس سرعة الدوران. باستخدام المستشعر ، حددنا أفضل لحظة للتبديل. قضى طاقم القيادة الكثير من الوقت لتعليم الطلاب تغيير التروس بسرعة وبصمت.

في تلك اللحظة ، لم يعجب الأمريكيون الصندوق اليدوي ، واستمر هذا الاشمئزاز حتى أيامنا هذه. ولكن كانت هناك حجج أخرى تساهم في ظهور الأوتوماتون. حدث هذا في عام 1940. قرر المصنعون توسيع نطاق المشترين الذين يرغبون في شراء سيارة مع النساء.

وضعت بداية الآلات ناقل حركة هيدروليكيًا على أساس القابض الهيدروليكي ، إلى جانب علبة تروس كوكبية ثنائية الصفوف. لذلك كان هناك ناقل حركة أوتوماتيكي على مرحلتين ، والذي أصبح العنصر الرئيسي في المعيار الأمريكي.

في ذلك الوقت لم تكن هناك محطة كهرباء مشهورة V8 ، ولكن كان هناك بالفعل محركات لم تكن أدنى من حيث الحجم. في أوروبا ، ظهرت الآلة لاحقًا مع سيارات من الدرجة الأولى. فيما بعد قاموا بإنشاء محول عزم الدوران ، والذي حد لفترة طويلة من عدد التروس في الجهاز على مستوى ثلاثة.

تطورت عمليات النقل الميكانيكية ببطء أكثر. في عام 1928 ، بفضل جهود تشارلز كيترينج ، بناءً على طلب المدير العام ، ظهرت آلية التزامن. ولكن تم استخدام علبة التروس اليدوية فقط في Corvettes.

آمل أن تزيل شيئًا مفيدًا أو مثيرًا للاهتمام من المادة. أراك مرة أخرى!

شاهد الفيديو: أخطاء عليك تجنبها مع ناقل حركة أوتوماتيكي (أغسطس 2019).

ترك تعليقك